Schaeffler Norge AS

En optimalisering av driften av kjøretøyene bidrar til å redusere drivstofforbruket til en bilflåte, i likhet med f.eks. forbedrede motorkonstruksjoner. Start-/stopp-automatikk er et skritt i riktig retning.

Blant de mange forslagene for å realisere start-/stopp-automatikk er de ulike remdrevne startdynamoene et svært interessant alternativ når det gjelder komfort, ytelse og kostnader. Bilprodusentene har tilgang til den nye generasjonen elektriske enheter i ulike ytelsesklasser, og virkningsgraden er klart forbedret. Innsatsområdet strekker seg fra enkle lavkostnadssystemer til konvensjonelle 14 V el-systemer til "high end"-løsninger for fremtidige 42 V el-systemer. Ulike kundetilpassede løsninger kan realiseres, fra en enkel "start/stopp-variant" til høyytelsessystemer med utvidet funksjonalitet. "Boost"-funksjon og regenerativ bremsing kan gi ytterligere innsparinger. Det blir dermed realistisk for bilprodusentene å innføre en kostnadsgunstig og effektiv hybridisering av biler.

Drivkraften for innføringen av start-/stopp-funksjonaliteten er å nå det utslippsmålet som er fastsatt for 2008. På grunn av den direkte sammenhengen mellom C02-utslipp og drivstofforbruk, kan grenseverdien på 140 g/km også formuleres som et gjennomsnittsforbruk. Omregnet til tall for 2008 vil gjennomsnittsforbruket for biler med bensinmotor ligge på ca. 5,7 l/100 km og for biler med dieselmotor på rundt 5,1 l/100 km. Sammenlignet med tallene for 2002, som i snitt lå på ~7 l/100 km, innebærer dette en innsparing på 20-25 %. Dette målet utgjør en stor utfordring både for bilprodusentene og underleverandørene.

Innføring av start-/stopp-funksjon gir et ekstra innsparingspotensial på 5-10 %, avhengig av valgt kjøresyklus. Startdynamoen i remdrev er et viktig bidrag for å nå målene for 2008.